Tünel fırınlarında hava akışı ve ayar paterni arasındaki ilişki - tuğla fırınlarında "yedi parça ayarı, üç parça ateşleme" kapsamlı analizi
Tuğla ve karo endüstrisindeki çoğu profesyonel "Yüzde yetmiş istifleme, yüzde otuz ateşleme" dediğini duydu. Bununla birlikte, sadece bu ifadeyi bilmek gerçekten anlamaya eşit değildir. Bu sözün arkasındaki anlamı somut eylemlere çevirebilen ve istifleme çalışmalarına özenle uygulayabilenler son derece nadirdir. Bu nedenle, istiflemenin pratik olarak yürütülmesinde, "yüzde yetmiş istifleme" ni incelerken, tam olarak nasıl yapılmalıdır? Muhtemelen çok azının bunu gerçek operasyonlarda uygulamak yerine, açıkça ifade edebilmesi muhtemeldir.
Gerçek dünya üretiminde, "yüzde yetmiş istifleme" anlamı belirsizliğini koruyorsa ve tartışma, tasarımı ve operasyon ile ilgisiz önemsiz konularla sınırlı ise, etki ihmal edilebilir olabilir. Bununla birlikte, "yüzde yetmiş istifleme" nin anlamını açıklığa kavuşturamayanlar, fırın tasarım birimlerini, istifleme planlarını formüle etmekten sorumlu kişileri, istifleme şemaları geliştirmekle görevli istifleme makinelerinin üreticilerini ve hatta istifleme yöntemlerine karar verme yetkisine sahip bazı fırın ustalarını içerdiğinde sorun şiddetli hale gelir.
İstiflemeyi tartışmak için önce amacını anlamalıdır. Uygun istifleme amacı, yüksek kaliteli, uyumlu ürünler verimli, hızlı ve maliyet etkin bir şekilde üretmektir. Başka bir deyişle, istiflenmiş fırınların optimal ve hızlı ateşleme elde ederken minimum enerji tüketmesini sağlamak için olası her araç tasarlamakla ilgilidir. Yüksek kaliteli, hızlı ve düşük enerjili ateşleme hedeflerini gerçekleştirmek için hava akışı yönetimi anahtardır. Nihayetinde, istiflemede ele alınacak temel sorun, istiflenmiş fırınlar aracılığıyla hava akışının en rasyonel dağılımının nasıl elde edileceği, böylece optimum kurutma ve ateşlemeyi mümkün kılmasıdır.
Böylece, iyi bir şekilde istiflemek için, önce fırının içindeki havanın akış durumunu baştan sona anlamalıdır. Ne tür bir yığın, hava akışının dikey sıcaklık tabakalaşmasını en aza indirirken kurutma odasının tüm kesitinde düzgün sıcaklık, nem ve basıncı korumasını sağlayabilir? Ateş fırında hava akışının rasyonel dağılımını kolaylaştırabilir, tüm enine kesit boyunca dengeli sıcaklık elde edebilir ve tekdüze yanmayı teşvik edebilir? Bunlar çözülmesi gereken kritik sorulardır.
01 Fırın içindeki gaz akışının önemi
Şu anda, Çin'de tuğla ateşleme için tünel fırınlarının büyük çoğunluğu, ağırlıklı olarak tek ateşli (kurutma ve ateşleme) tekniğini kullanan içten yanmalı ateşleme süreçlerini benimsemektedir. Fırın arabalarına yüklenen yeşil tuğla yığınları, kurutma ve ateşleme için gereken ısının çoğunu veya tamamını taşır. Önceden belirlenmiş istifleme desenlerine göre fırın arabalarında oluşan tuğla yığınlar, yeşil tuğlalar içinde önceden karıştırılmış iç yakıtın yanmasıyla üretilen ısı ile ateşleme işlemini tamamlar.
Yeşil tuğlaların içindeki yakıtın yanması için oksijen gereklidir. Bu oksijen, fırın kuyruğundan fırına çekilen hava ile, ısıtılırken soğutma ve ısı koruma bölgelerinden akan fanlar aracılığıyla sağlanır. Tuğla yanma ile üretilen yüksek sıcaklık gazları daha sonra egzoz fanları tarafından ateş fırının ön ısıtma bölgesi boyunca çizilir ve yeni yüklenen yeşil tuğlaları fırın arabalarına yavaş yavaş ısıtır.
Bu yüksek sıcaklık gazı, kurutma odasında tamamlanmamış görevleri tamamlama sorumluluğunu üstlenir: Birincisi, kurutma odasının ortadan kaldırılmadığı kalıntılarını hafifçe ve iyice çıkarmalıdır (bu aşamada nemin çıkarılması, kurutma odasından daha fazla risk ve tehlike taşır-kurutma odasından kaynaklanan sorunlar, yüksek vitring, çarpışan veya nemli tuğlalarda, daha yüksek tuğlalarda durma, yargılanabilir, daha yüksek tuğladan, yargılanabilir, yargılanabilir, yargılanabilir. Fırın dikkatle üretilen, yüksek maliyetli yeşil tuğlaları değersiz atıklara dönüştürecektir). İkincisi, kimyasal olarak bağlı suyu yeşil tuğlaların mineral bileşenlerinden tamamen çıkarmalıdır. Üçüncüsü, yeşil tuğlaların yüksek sıcaklık ateşleme bölgesine güvenli giriş için hazırlamak için kademeli olarak ısıtılmasını kolaylaştırmalıdır.
Ateş tamamladıktan sonra, ateşleme fırına serin hava çekerek elde edilen boşaltma için soğutma gereklidir. Bu soğutma havası daha sonra nem içermeyen yüksek kaliteli sıcak havaya dönüşür, bu da daha sonra fanlar tarafından ıslak tuğla kurutma için kurutma odasına teslim edilir. Böylece, kurutmadan ekstrüzyondan sonra ateş etmeye kadar, tuğla üretiminin her aşaması kritik olarak hava akışı yönetimine bağlıdır.
Ateşleme hızını hızlandırmak için, yeşil gövdedeki iç yakıtın hızlı oksidasyonunu ve yanmasını teşvik etmek ve yeşil gövdenin ön ısıtma hızını ve ateşlenen ürünlerin soğutma hızını arttırmak için bu aşamaların her birinde önemli bir hava hacmi gereklidir. Bununla birlikte, sadece hava hacminin arttırılması tüm sorunlara temel çözüm değildir. Fırın işlevlerine giren havanın etkili bir şekilde girmesini sağlamak için, iki temel önlem uygulanmalıdır: birincisi, fırına beslenen gazın sorunsuz bir şekilde akabileceğini ve yeşil cisimler arasında engellenmemiş olabileceğini garanti eder; İkincisi, ayarın tüm bölümlerinde rasyonel hava dağılımını sağlamak. Sadece bu koşullara ulaşarak tüm kesit boyunca alev önü mümkün olan en büyük ölçüde düzgün bir şekilde ilerleyebilir.
02 Fırın içindeki rüzgarın pürüzsüz akışını etkileyen dirençler nelerdir?
(1) Sürtünme direnci: Rüzgar, fan tarafından fırının dışındaki doğal havadan çekilir ve önceden ayarlanmış hava kanalları aracılığıyla fırına iletilir. Rüzgarı taşımak için kullanılan hava kanallarının şekli veya malzemesi ne olursa olsun, her zaman bir dereceye kadar direnç olacaktır. Gaz ve kanal duvarları, fırın duvarları, fırın çatı, fırın arabaları ve yeşil cisimler arasında üretilen tüm sürtünme "sürtünme direnci" olarak adlandırılır. Sürtünme direnci meydana geldiğinde, hava akışının akış hızı ve yönü değişmeden kalır.
(2) Yerel Direnç: Hava akışı bir yönde hareket ettiğinde ve aniden hava akışı yönünü, kesit alan boyutunu veya şekli değiştiren ani bir hız değişikliğiyle karşılaştığında, sonuçta ortaya çıkan tıkanma lokal direnç olarak adlandırılır. Bu engeller, fırın duvarlarında çıkıntılar, fırın yüzeyinde dağınık enkazlar, hava kanalının kesit alanında ani bir azalma, kararsız yığınları ("basınç-seam tuğlalar" olarak bilinir) veya yığın içindeki yatay tuğla katmanları stabilize etmek için yerleştirilen tuğlalar içerebilir. Tüm bu engeller, akan havayı aniden yeniden yönlendirebilir.
Yatay tuğla tabakaları doğal olarak yüksek direnç gösterir ve düzensiz istifleme, tuğla uçlarının hizalanmış tuğlaların ötesine iki santimetre uzatmasına neden olur. Bu iki santimetre uzantı, sadece tuğla yığınlar arasındaki sıkı boşlukları daraltmakla kalmaz, aynı zamanda kanalın girdiği hava akışını da engeller. Bu çıkıntılı engelle engellenen hava akışı, tuğla boşluklarına girmek için sorunsuz bir şekilde geçemez veya Stack boşluklarına sorunsuz bir şekilde akamaz. Bunun yerine, yukarı, aşağı veya yana doğru akan yön değiştirmeye zorlanır. Sonuç olarak, başlangıçta yararlı hava akışı israf edilir ve sadece kenarları süpürür.
03 Isıtma sırasında rüzgarın kaldırma kuvveti
Hava ısıtıldığında ve sıcaklığı arttığında yoğunluğu azalır. Doğal olarak, düşük yoğunluk daha hafif kütle anlamına gelir. Bu nedenle, daha soğuk ve daha az yoğun, daha soğuk hava ile çevrili ısıtmalı havanın yüzdürme, çevredeki soğuk havadan daha büyük hale gelir, böylece gökyüzü fenerinin yükselmesine neden olur. Bu aynı zamanda uzun bacaların neden daha büyük bir taslağa sahip olmasının arkasındaki prensiptir. Baca ne kadar uzun olursa, baca içindeki üstte ve alttaki hava arasındaki sıcaklık farkı o kadar büyük olur, bu da daha güçlü bir taslakla sonuçlanır.
Şimdi, tartışma hareketi sırasında fırının içindeki hava akışının belirli durumunu analiz edelim:
Gaz, fırlatma fırına doğal akışla değil, fırına girer, ancak fanın emme kuvveti altında fırına zorlanır. Soğutma bölgesinden girdikten sonra, hava akışı soğutma bölgesi - yalıtım bölgesi - ateşleme bölgesi - ön ısıtma bölgesinden geçer. Gaz yüksek sıcaklık ateşleme bölgesine ulaştığında, kademeli olarak en yüksek sıcaklığına ısıtıldı. Isıtmalı yüksek sıcaklık gazı daha sonra fanın emme kuvveti altında ateşleme fırının ön ısıtma bölgesine taşınır.
Hava fırına fırına girdikten sonra, ateşleme fırının önündeki fandan yatay emme kuvvetine ek olarak, kademeli olarak ısıtılmış ve sıcaklıktan çıkarılan gaz da yukarı doğru kaldırma kuvveti üretir. Dahası, havanın sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, kaldırma kuvveti o kadar büyük olur.
Yapay kurutma odalarında sıcak hava ve yorucu nem sağlama modu genellikle kurutma odasının arkasındaki her iki taraftan sıcak hava sokulmasını içerir. Hava, düşük sıcaklıkta, yüksek nemli nemli havanın, kurutma odasının üstüne monte edilen egzoz fanları tarafından çıkarıldığı kurutma odasının önüne doğru akış akar.
Yukarı doğru kaldırma kuvvetine sahip yüksek sıcaklıkta sıcak havanın özelliği nedeniyle, kurutma odasına sokulan sıcak hava egzoz fanları tarafından çizilir ve kurutma odasının önüne doğru akar. Bu akış sırasında, sıcak hava yeşil cisimlerden geçerken yavaş yavaş ısıyı kaybeder, bu da sıcaklığının giderek azalmasına neden olur. Akan sıcak hava soğudukça, yeşil cisimlerden salınan nemi taşır.
Hava akışı hareketi sırasında, daha düşük yoğunluklu, daha hafif kütle ve daha yüksek sıcaklığa sahip havanın kısmı her zaman üst bölüm boyunca hareket eder. Büyük miktarda nem taşıyan düşük sıcaklıklı hava, akış yolu uzandıkça giderek daha soğuk hale gelir ve taşıdığı nem birikmeye devam eder. Bu düşük sıcaklık, yüksek nemli hava akışı düştüğünde, yoğunluğu artar ve kütlesi büyür.
Bu yüksek nemli, düşük sıcaklıklı hava akışı, ileri hareketi sırasında çiğ nokta sıcaklığına ulaştığında, taşıydığı önemli nem, akış yolu boyunca yeşil cisimler tarafından emilen su damlacıklarına yoğunlaşır. Nemli çöküşteki yeşil yığın üst katmanlarının büyük ölçüde sağlam kalırken, alt katmanlar parçalanır.
04 Fırın tasarım hatalarının neden olduğu tuğla istifleme kusurları
Fırın tasarımının ilk aşamasında, ilk öncelik yerel yapı malzemeleri pazarında ne tür ürünlerin talep edildiğini açıklığa kavuşturmaktır. Dahası, yerel pazarın sadece bir tür tuğla gerektirmesi muhtemeldir. Bu, kurutma odasının tasarımında, ateşleme fırınının yanı sıra fırın otomobillerinin yüksekliği, genişliği ve uzunluğunda kapsamlı bir değerlendirmeyi gerektirir ve fırında tüm tuğla türlerinin makul istifleme yüksekliğini barındırmaya çalışır.
Üst yeşil tuğlaların üst kenarı, kurutma odasının tavanından 460 mm uzaklıktadır. Bu havai uzayda üç kat daha yeşil tuğla daha dikey bir şekilde istiflemek bile mümkün olurdu. Bununla birlikte, acı çekilebilir gerçeklik, ateşleme fırınının yüksekliğinin kurutma odasından daha düşük olmasıdır. Tuğla yığını, kurutma odası tavanından 460 mm'lik bir boşluk tutarken, bu mesafe transfer sonrası fırın çatısından sadece 100 mm'ye büzülür. Kurutulmuş yeşil tuğlaların üst kısmı sadece% 2 nem içeriği gösterirken, orta ve alt bölümler kurutma sonrası nem seviyesini ilk şekillendirme nemlerinden sadece% 3 daha düşük tutar. Bu, yirmi saatlik kurutmadan sonra sadece% 3 nemin çıkarıldığını göstermektedir. Aşırı havai uzayın zararlı etkisi bu nedenle göze çarpan bir şekilde belirginleşir!
Bu "yerel" tasarımcı ile röportaj yaptıktan sonra, bu kadar yüksek bir açıklığın kasıtlı tasarımının, nemli havanın egzoz baca içine düzgün bir şekilde yukarı doğru hareketini kolaylaştırmayı amaçladığı ortaya çıktı. Daha büyük tepe alanının daha verimli nem akıntısını teşvik edeceğini teorize etti. Bununla birlikte, operasyonel gerçek aksini kanıtlar: fırına giren yeterince kurutulmuş tuğlalar yavaş ateş etmeye dayanabilir, ancak hızlandırılmış ateşleme işlemi kaçınılmaz olarak yığın çökmesine veya ürün parçalanmasına neden olur.
Fırın içindeki hava akışı durumunun yukarıdaki analizi sayesinde, aşağıdaki sonuçlar çizilebilir: Birincisi, sıcak hava yukarı doğru bir yüzdürmeye sahiptir. En yüksek sıcaklık hava akışı, üst kısım boyunca fırın tacının hemen altında seyahat eder ve altındaki giderek daha düşük sıcaklık hava akışları ile gider. İkincisi, yapay kurutma odasındaki hava besleme düzeni, karşı akım tasarımı benimser, yani kurutma odasının arkasından yüksek sıcaklıklı hava sokulur ve egzoz fanının etkisi altında öne doğru akar. Sonuç olarak, en yüksek sıcaklık sıcak hava, giriş üzerine hızla kurutma odasının tepesine yükselir, egzoz fanı tarafından doğrudan üst bölümden çıkarılmadan ve egzoz bacasından boşaltılmadan önce tuğla ayarının tabanından çok az veya hiç geçiş yapmaz. Tuğla ayarının üstündeki aşırı boşluklar, en kaliteli sıcak havanın yeşil gövdeleri etkili bir şekilde kurutulmadan hızla sınır dışı edilmesine neden olacaktır. Bu tür istifleme desenlerine sahip tuğla arabalar ateşleme fırına girdiğinde, altta kalan kenarlar ve aşırı ateşli merkezler meydana gelir. Bunun nedeni, hava akışının çoğunun, tuğla ayarının iç kısmına nüfuz etmek için üst boşlukların, ayar boşluklarının ve kenar boşluklarının en az dirençini izlemesi nedeniyle olur. Sonuç olarak, tuğla ayarı içindeki ısı hava akışı tarafından taşınamaz ve bu da merkezi bölgede aşırı sıcaklık konsantrasyonuna yol açar. Bu arada, kenarlardaki ve üstteki aşırı hava akışı hacmi, tuğla ortamında aşırı beslenmiş, yapışmış veya kavrulmuş merkezi ürünlerin yanı sıra, düşük beslenen periferik ürünlerin tuhaf fenomenini oluşturur.
Bu kusurlu tuğla istifleme yöntemlerinin her ikisi de fırın yapısındaki tasarım kusurlarından kaynaklanmaktadır, bu da sözde "yerel uzmanların" temelde tuğla istifleme modülünün anlayışından yoksun olduğunu göstermektedir. Başlangıçta bir fırın tasarlarken, yerel inşaat pazarının tuğla türleri için taleplerini ve gereksinimlerini anlamak önemlidir. Hiçbir bölgede hiçbir pazar tek bir ürün çeşidi gerektirmez. Bu nedenle, fırın ve fırın otomobil tasarımının en başından itibaren, hem kurutma odasındaki tuğla yığınları hem de çeşitli ürünler için ateşleme fırını aracılığıyla farklı hava akışı gereksinimlerine dikkat edilmelidir. Tüm ürünler için optimal kombinasyonlar elde etmek imkansız olsa da, tüm tuğla türlerinin hava akışı ihtiyaçlarını mümkün olan en büyük ölçüde karşılamak için her türlü çaba gösterilmelidir.
05brick istifleme hataları tuğla istifleme makinesi üreticisinin hatalarının neden olduğu
Tuğla ayar makinelerinin saygın üreticileri genellikle tuğla ayar yöntemlerini formüle etmek ve tasarlamaktan sorumlu standart teknik departmanlara sahiptir. Hatta bazıları, tuğla ayar tasarımı konusunda rehberlik sağlamak için endüstri uzmanlarını bile işe alır ve gelişmiş çözümlerin genellikle sağlam olmasını sağlar. En sık görülen sorunlar düşük uçlu taklitçilerden kaynaklanmaktadır. Bu sorunu birleştirmek, çoğu tuğla fabrika sahibinin, sadece yeşil tuğlaların fırın arabalarına yüklenmesinin bitmiş ürünler üreteceğine inanarak, uygun tuğla ortamının temel anlayışından yoksun olmasıdır. Bu uzmanlık eksikliği nedeniyle, bu üreticiler tarafından sağlanan tuğla ayar çözümleriyle ilgili herhangi bir sorun belirleyemezler. Sonuç olarak, pazar çeşitli hayal edilemez tuğla ayar şemalarının ortaya çıktığını gördü.
Kurutma Odası Örnek: Karşılık gelen hava besleme çıkışları: Kurutma odası, yan tedarik sıcak hava ve üst muafiyet nem kaldırma konfigürasyonu benimser. Kurutma odasının yan duvarlarındaki hava besleme çıkışları, çiftler halinde 1100mm aralıklarla eşit olarak aralıklıdır. Her hava besleme çıkışının boyutları yükseklik × genişlik=200 × 120mm'dir.
Bununla birlikte, hava girişlerine karşılık gelen fırın arabasındaki yığılmış yeşil tuğlalardaki gerçek boşluklar aşağıdaki gibidir: fırın arabasının her iki ucundaki hava emme kanalları 30mm genişliğindedir. 1100mm uzunluğundaki fırın otomobilinin merkezi hava giriş kanalı 60 mm genişliğe sahiptir. Bu arada, hava girişi olmayan diğer iki tuğla yığınındaki boşluklar beklenmedik bir şekilde 98mm genişliğinde! Bu tür hava kanalları temelde tuğla yığınlarının iç kısmına sıcak havanın kurutulmasının sağlanmasını sağlayamaz. Hava akışı yığınların ortasına ulaşmadan, yeşil tuğlaları kurutmak imkansız hale gelir.
Sonuç olarak, fırın arabasındaki tuğlaların üst ve kenarlarındaki zar zor tatmin edici kurutulmuş bir tabaka dışında, iç tuğlalar tamamen ıslak kalır. Bu kurutma odası, kurutma odasının ve ateş fırınının eşit uzunlukta olduğu bir üretim hattının bir parçasıdır. Fırın 68m uzunluğundadır. Islak yeşil tuğlalarla yüklenen fırın arabası daha kısa ateş fırına girdiğinde, hızla yüksek sıcaklık bölgesine itilir. Nem yüklü tuğlalar ya yüksek ateş altında çöker veya kusurlu, kullanılamaz ürünlere ateşlenir.
Tünel fırınlarında, yeşil tuğlaların düzenlenmesi ideal olarak fırın duvarı ile tuğla yığınları arasında minimum veya boşluk olmamalıdır. Bununla birlikte, bir tünel fırınındaki fırın arabaları üretim sırasında aralıklı olarak çalıştığından, kazımayı önlemek için fırın duvarı ile hem fırın arabası ve yüklü tuğla yığınları arasında güvenli bir mesafe korunmalıdır.
Ek olarak, tünel fırınlarındaki taslak portlar (Hafeng) tipik olarak fanın emme kuvvetinin kenarlarda en güçlü olduğu fırın güvertesinin yakınındaki yan duvarların tabanına yerleştirilir. Fırın içindeki taslak kuvvet, hava akışının minimum dirençle karşılaştığı ve taslak bağlantı noktalarına en yakın olduğu en büyüktür.
Fırın arabasındaki tuğla yığınlarının merkezi bölgesi, hava akışına karşı en yüksek direnci sunar. Taslak bağlantı noktalarından uzaklığı ve artan direnç nedeniyle, merkezi alan sıcaklığı düzenlemek için yeterli hava akışından yoksundur ve düzgün kesitsel ısı dağılımını önler. Bu arada, kenarlar aşırı hava akışı yaşar ve aşırı tabakaya yol açar. Bu dengesizlik, aşırı hava akışı nedeniyle kenarlar altında kalırken, merkezde aşırı olma ve klinker oluşumuna neden olur.
Teorik olarak, bu tuğla istiflemenin neden "kenarlarda daha yoğun, merkezde daha sparer" ve "üstte daha yoğun, altta daha sparer" prensibini izlemesi gerektiğini açıklıyor.
Pratik bir bakış açısından, fırın otomobil hareketi için kenarlar boyunca gerekli bir güvenlik açıklığını korumanın yanı sıra, enine yığınlar aralarındaki genişleme boşlukları ile düzenlenebilir ve yığınlar arasındaki özel hava kanallarını ortadan kaldırabilir. Kurtarılan alan daha sonra yeşil tuğlaların kendileri arasında eşit olarak yeniden dağıtılabilir. Bu yaklaşım, tek tek tuğlalar arasındaki akışlı havalandırmayı arttırırken devridaim hava akışını azaltacaktır.
Özet
Özetle, tuğla istifleme prensibi, kurutma odasının üst, alt, sol ve sağ kesitleri boyunca dengeli direnç için çaba sarf etmektir ve fırlatma fırını tüm istiflenmiş tuğla yapısı boyunca düzgün bir havalandırma sağlar. Bunun nedeni, daha güçlü hava akışına sahip alanların daha iyi kurutma etkileri yaşadığını biliyoruz (kurutma kalitesi sadece hava akışına değil, aynı zamanda sıcaklığa ve neme de bağlıdır) ve sonuç olarak daha hızlı ateşleme ilerlemesine bağlıdır. Etkili kurutma, doğal olarak daha iyi çıktı ve kaliteye yol açan ateşleme temelini oluşturur. Tüm enine kesit boyunca düzgün hava akışı penetrasyonu elde etmek için, fırın ve fırın arabalarının tasarımını iyice anlamak, istiflenmiş tuğla yapının mükemmel bir şekilde eşleşmesini sağlamak önemlidir. Bu, istifleme tekniklerinde operatörlerden titiz bir çaba gerektirir. Tuğla istifleme planı, fırın ve hava akışı kanallarının belirli koşullarına göre uyarlanmalıdır. Sadece fırın arabasında tuğlaları düzgün bir şekilde istiflemek yeterli olmaktan uzaktır Bir yaklaşım, daha sonraki kurutma ve ateşleme süreçleri için önemli zorluklar yaratacak ve hem ürün kalitesini hem de üretim verimini kritik olarak tehlikeye atacaktır.
Zinfon Refraktory Technology Co., Ltd
Ar -Ge, üretim, inşaat, depolama ve ticareti entegre eden refrakter bir malzeme tedarikçiyiz.
Hem şekilli hem de şekilsiz ürünler, hammaddeler ve ilgili kimyasal ürünler dahil olmak üzere çeşitli magnezya ve alümina refrakterleri sunuyoruz.
ISO9001, ISO14001, ISO45001 ve diğer ulusal ve yerel sertifikalara aşağıdaki gibi sertifikalandırılıyoruz: